Direction le TET en Charente ! Nouvelle portion, nouvelle ambiance et… de la boue, beaucoup de boue ! Autant dire que pour une première sortie ensemble, on n’a pas fait semblant. Surtout Thomas dont l’AfricaTwin était équipée de pneus Michelin Anakee Adventure pas du tout adaptés pour la boue et en plus… en fin de vie. 

Un single boueux…

Autant dire que quand nous nous sommes retrouvés dans un tout petit single dont l’unique trace avait été creusée bien profond par les motards précédents, on n’en menait pas large. Passage debout sur les bas côtés pour délester Kawette de mon poids, histoire d’éviter que la béquille centrale ne s’ancre bien profondément dans la boue, et ça passe.

Quelques mètres plus loin, nouvelle difficulté, un arbre en travers de la trace. Je desserre mon rétroviseur Doubletake Adventure pour pouvoir passer, hyper pratique et solide au passage ! je me contorsionne comme je peux en retenant la moto pour éviter qu’elle tombe et… on continue !

Il nous faudra encore de longues minutes pour sortir de la forêt, retrouver de la lumière, les jolies couleurs des champs, respirer un peu, et décider à l’unanimité de prendre…

Après ce bref repos salvateur, l’accalmie est de courte durée. Un passage à gué se présente, mais à cette époque il est bien trop profond et le courant trop fort. Alors qu’allons-nous faire ?

Passage à gué trop profond !

On abandonne ? Jamais de la vie !

On opte pour la passerelle. Kawette, agile comme un cabri, passe sans broncher. Mais pour Thomas et son Africa Twin, c’est… un peu plus serré. Ça frotte à rien, mais ça passe. Merci la maîtrise Thomas !

Ensuite, les pistes ? Un vrai bonheur. Légèrement grasses, juste ce qu’il faut pour s’amuser sans s’enliser.

Mais voilà… La végétation a explosé. Les chemins ? Des tunnels verts. Le sol ? Invisible. Les sillons creusés par les 4×4 ? Des traîtres. Certains sont gorgés d’eau, ultra-glissants. Bref, vigilance maximale.

TET pour Trans Euro Trail

Pour ceux qui découvrent, le TET, c’est le Trans Euro Trail : 100 000 km de pistes à travers l’Europe, légalement accessibles en moto. Autant dire : l’aventure, en open bar.

Mais pendant que j’explique ce qu’est le TET, la météo décide de corser l’affaire. Orage, pluie, lunettes embuées… Lire la trace devient un défi. Rester sur le bon chemin ? Encore pire. Alors, on a réussi à finir ?

Pendant que l’on s’abrite, je continue l’explication. La route sur le TET, se sont en majorité de courtes portions qui permettent de relier deux sections off road. Des portions qui se font à 99% sur de toutes petites routes campagnardes et pittoresques. Le genre de route où l’on croise quasi uniquement ce type de véhicules : des machines et engins agricoles.

Difficultés de navigation

Et hop, après moins d’un kilomètre de bitume, nous revoici sur une piste bien roulante malgré les nombreux cailloux qui y ont élus domicile. Mais pour compliquer notre progression, les difficultés de navigation continuent.

Après avoir tranchés sur la direction à prendre, reprise de notre progression à un rythme un peu plus soutenu. Il faut récupérer le temps perdu !

Mais très rapidement, rebelotte… Je pars en éclaireur pour essayer de trouver l’embranchement… Sans succès…

A force de persévérance, nous finirons par trouver l’embranchement manquant. Un tout petit single perdu dans la végétation invisible depuis la piste principale, et transformé en véritable bourbier infranchissable pour les pneus de Thomas. Nous décidons de terminer cette journée au soleil à la terrasse d’un café, histoire de debriefer cette première journée ensemble sur le TET et de se promettre de recommencer dès que possible !

A suivre…